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为了家人更幸福 你的购车清单中应当有一台奥德赛

宣布时间:2019-06-05 所属栏目:汽车费讯

必赢pk10计划软件我的理想购车清单里有过R36这样的性能瓦罐,也有过LC76这类硬派越野。现在到了娶亲生子的年岁,我的这份清单里又多了一辆奥德赛,倒不是有多喜欢它,而是在这类特定的用车需求下,我找不到比它更合适的选择了。我信托这样的心途经程异常发生在许多“奶爸”们身上。

奥德赛混动的泛起,加倍稳固了它在这类细分市场的职位,这是现在国际市场独逐一台混动MPV。不只云云,此前汽油版奥德赛上最被人诟病的几个效果也取得了刷新,这其中就网罗噪音年夜、动力弱、油耗高等效果。(本次测试车型为2019款 2.0L 锐·至臻版,下文简称奥德赛混动)

明天这篇文章,我们就着重对下面提到的几个效果阻拦验证,看看这台混动版奥德赛现实有着怎样的提升。为此,我们也找来了一台奥德赛汽油版(2015款 2.4L 至尊版,下文简称奥德赛汽油版)。

动力提升显着吗?

奥德赛混动应用了本田第三代i-MMD混动系统,由一台2.0L自然吸气发念头和一台电念头组成。本田这套混动系统的使命形式我们曾经不生疏了,寻常都市内低速行驶时完全依附电念头驱动,发念头只担负高速巡航。电念头能够输入184马力的最年夜功率和315牛·米的最年夜扭矩,从账面数据来看,它的扭矩体现要比2.4L汽油版有了年夜幅提升。

由于年夜部门情形下车辆都是依附电机驱动的,以是本田这套混动系统的行驶体现很像一台纯电动车,扭矩照顾异常实时,315牛·米的最年夜扭矩简直是随时都能完全释放,是以在低速起步、加速时,车身的静态照顾异常快,这是和汽油版最显着的不合。 

从账面数据上也能看出,汽油版的最年夜扭矩只需243牛·米,最年夜扭矩迸发的转速也要等到3900转,以是在寻常行驶中,汽油版的加速照顾要比混动版慢了许多,当你踩下油门以后,混动版的动力加入简直是一瞬间就有的,但汽油版还要期待一些时间。

主要的是这类简直没有迟滞的加速会让你在开这台车时也少了许多极重感。E-CVT无级变速箱也有着相当平顺的体现,发动无邪力加入时没有任何突兀感,可以说混动版奥德赛的动力体现有了相昔时夜的前进,同时在温馨性体现上也没有任何损掉落。

说完驾驶体现,奥德赛混动这套动力系统的加速才干现实比汽油版快了若干?我们看看加速测试。

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 奥德赛混动 0-100km/h加速成就:9.2s

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 奥德赛汽油版 0-100km/h加速成就:11.1s

本田这套i-MMD混动系统在全力加速时,发念头高速运转,发动发电机发电,以后再由电念头输入动力,所有加速历程当中的推背感要比汽油版更显着,事实混动版的0-100km/h加速成就为9.2s,汽油版为11.1s,差异还是很显着的。

必赢pk10计划软件混动版的转向力度要比汽油版偏沉,这是动力体现以外此外一点最显着的差异,至于本田为何做出这类设定我们还不得而知。就寻常开起来的感伤熏染来看,还是汽油版的转向力度会让人更兴奋一些,特殊是低速行驶或停车时,基本上不费甚么劲儿,混动版就稍微有点沉,这对女性驾驶员能够就不那么友好了。

此外一点年夜家较量眷注的能够是动能收受吸收系统,奥德赛混动在你松开油门时,动能收受吸收就会加入,但带给人的感伤熏染眇乎小哉,更不会有电动车上那种显着的拖拽感。刹车踏板的脚感也和汽油版简直类似,以是也不用花时间去顺应。

隔音降噪变好了吗?

奥德赛一直被诟病的隔音效果,此次在混动版上也有了更新,前排应用了双层隔音玻璃,车内的相关笼罩件也做了增厚处置赏罚赏罚来降低行驶噪音。

前排双层隔音玻璃的应用效果还是较量显着的,另外由于混动版在低速行驶时发念头很少使命,这自己就扫除年夜部门的噪音泉源。

为了验证混动版的隔音体现详细有若干提升,我们还拿它和汽油版做了较量测试,经由历程数据较量也能看出,混动版的前排、第二排和第三排的噪音值简直都比汽油版低,但相差着实不是太年夜。

总的来讲,混动版奥德赛关于隔音质料的应用有所增强,但关于车厢静谧性的提升更多的还是得益于混动系统的赞助,至少在都市蹊径低速行驶的年夜部门时间里都没有了发念头噪音,而且只需你不是年夜幅度的深踩油门,发念头在使命时就不会有太年夜静态,这类情形下就会较量清静。

混动版比汽油版能省若干油?

由于时间关系,我们没无时机对这台汽油版奥德赛阻拦油耗测试,车主体现寻常应用的综合油耗基本保持在11L左右,可以说着实不省油。假定推敲到汽油版55L的油箱容积,加满油的现实续航也只需500千米,满载出游时续航里程只会更低,以是这也一直是这台车的槽点之一。

本田的这套i-MMD混动系统和我们有数的混淆动力有挺年夜不合。在中低速路段下,发念头是不会加入动力输入的,只会用来发电,只需在高速巡航时,发念头经由历程一组离合器直接与车轮毗连,在最经济高效的转速区间加入动力输入。

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 本田奥德赛混动i-MMD系统使命形式

在走走停停的都市拥堵路况下,动力所有由电念头驱动,发动时机择机为电池充电,而且只需你不年夜脚深踩油门,发念头转速会保持在较低的区间,在这类负载着实不高的情形下,发念头消耗的燃油是较量低的。

我们都知道浅易的汽油车在高速巡航时的油耗是最低的,这是由于发念头在这时间间相对负载更小,转速也更低,本田这套i-MMD混动系统的特另外地方就在于此,发念头只会在高速巡航时直接驱动车轮,这是最经济高效的选择。

经由事实测试,在匀称速率为28km/h的拥堵路况下,百千米匀称油耗为6.1L,匀称速率为62km/h的高速路况下,百千米匀称油耗为5.8L,综合路况的百千米匀称油耗仅为5.9L,相比汽油版车型百千米11L左右的油耗来讲,混动系统的节油效果太显着了。另外,假定以混动车型50L的油箱容积盘算,它的现实续航里程能够到达847千米,相比汽油版也有着质的提升。

总结:很少有一台车能有像奥德赛这样精准的定位,能近乎完善的处置赏罚赏罚有了孩子以后的出行需求,而这台动力更好、油耗更低、更清静的混动版本,似乎离完善又近了一步。在20-30万元这个价位的MPV车型中,奥德赛混动相对可以说是最值得推荐的家用MPV。而它最年夜的对手无疑就是别克GL8,信托也有许多人会嫌疑这两台车应当怎样选,我们也将在不久后推出奥德赛混动和GL8的较量文章,敬请期待!

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